Akustická Tlumící tlumící podložka 2 mm 16 Ks. 3 m2 Ctk Block Pro 2.0 Box

Popis produktu

CTK Block PRO 2.0 Box
Membrána 2 mm z lisované netkané textilie na polymerové vrstvě pro izolaci silničního hluku – 16 Ks. 37x50 cm (2,96 m2), MLF=0,29
Velmi účinná při blokování silničního hluku membrána ve formě samolepicí rohože na bázi netkané textilie a vrstvy vysoce kvalitního polymeru se zvýšenými adhezními vlastnostmi. Podložky CTK Block PRO jsou velmi pružné a neztrácejí svou výkonnost v širokém rozsahu teplot. Při správném použití zaručuje tento materiál vysoký index akustické izolace. Je určen pro profesionální použití společně s dalšími tlumícími materiály (tlumicími rohožemi a tlumícími pěnami) pro co nejúčinnější tlumení hluku z jízdy uvnitř kabiny vozidla.
Podložky CTK Block PRO blokují a snižují hluk a částečně jej odrážejí směrem k jiným materiálům tlumícím nebo pohlcujícím zvuk. Měly by být aplikovány jako poslední třetí vrstva na spodní části karoserie, které nejvíce přenášejí hluk z jízdy dovnitř kabiny (podlaha, středový tunel, výklenek rezervního kola, horní část oblouků podběhů kol v zavazadlovém prostoru apod.). ). Vzhledem k tomu, že membrána CTK Block PRO funguje nejúčinněji, pokud je umístěna na samém vrcholu jiných tlumících materiálů (nejčastěji na pěnách nebo plsti), může být její přilnavost k předchozí vrstvě omezena. Polymer má samolepicí vlastnosti především proto, aby membrána dobře přilnula k předchozí vrstvě a neposouvala se volně pod podlahovými krytinami. Tento materiál by proto měl být aplikován pouze na vodorovné, mírně ohnuté nebo mírně nakloněné povrchy! Vrchní vrstva z netkané textilie navíc chrání tovární koberce před jejich znečištěním a přilepením k polymeru.
ZÁKLADNÍ PARAMETRY:
- celková tloušťka: 2,0 mm +/- 0,2 mm
- materiál: lisovaná netkaná textilie na vrstvě vysoce kvalitního polymeru se zvýšenými adhezními vlastnostmi
- MLF (koeficient ztrát) dolů. ) - účinnost tlumení vibrací: 0,29
- rozměry listu: 370 x 500 mm
- plocha listu: 0,185 m2
- množství v balení: 16 listů / 2,96 m2
- hmotnost: 9,08 kg/opk. (3,07 kg/m2)
- doporučená montážní teplota: +10ºC až +30ºC
- rozsah teploty použití a provozu: -40ºC až +100ºC
- vysoká pružnost a vysoká účinnost při širokém rozsahu teplot
- vysoké izolační (blokující) vlastnosti hluku
- výrobek neobsahuje bitumenové příměsi (bez dehtu a asfaltu)
- výrobek je netoxický, nevydává nepříjemné pachy, lze jej používat v automobilovém průmyslu i v uzavřených prostorách
- Vizuální vlastnosti: vnější vrstva z lisované netkané textilie v modré barvě s vytištěnou černou grafikou
- vyrobeno na Ukrajině společností ČTK s.r.o. v souladu s normami řízení kvality ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344
- použití v autě: jako poslední (třetí) vrstva na nejhlučnějších spodních vodorovných částech karoserie (podlaha v kabině a zavazadlovém prostoru, středový tunel, výklenek rezervního kola, horní část oblouků podběhů kol)
- cena za balení – 16 listů o rozměrech 37 x 50 cm (2,96 m2)
ÚČINNOST TLUMENÍ
Při ztlumení vozu je požadovaný efekt dosažen zvukovou izolací jeho interiéru a především výrazným snížením (tlumením) amplitudy mechanických vibrací kovových a plastových prvků karoserie a kabiny automobilu. Za tímto účelem se na tlumené prvky aplikují pružné a mírně pružné materiály (např. na bázi kaučukového butylu), u kterých dochází k velkým ztrátám mechanické energie způsobeným vnitřním třením. V důsledku toho je energie vibrací absorbována tlumícím materiálem a přeměněna v něm na teplo. Schopnost daného materiálu absorbovat energii mechanických vibrací závisí na mnoha faktorech, mimo jiné včetně jeho konstrukce, chemického složení, hmotnosti, tloušťky apod. To určuje koeficient mechanické ztrátovosti (Mechanical Loss Factor – MLF ), který je jedním z nejdůležitějších parametrů, na který je třeba dbát při výběru materiálů snižujících vibrace. Tento koeficient je číselně vyjádřen v rozmezí 0,00 – 1,00 pro určitou frekvenci a teplotu (čím vyšší je hodnota koeficientu MLF, tím vyšší je schopnost materiálu tlumit vibrace).
Aby bylo možné výrazně snížit hluk a vibrace uvnitř vozidla, je třeba vybírat materiály s co nejvyšší hodnotou koeficientu mechanické ztráty. Při tlumení prvků karoserie automobilu je důležitá také co nejnižší hmotnost tlumícího materiálu, což často nejde ruku v ruce s nejvyšší účinností tlumení. Je tedy třeba hledat nejvýhodnější kompromis mezi vysokou hodnotou koeficientu mechanické ztrátovosti (MLF) a zároveň nízkou hmotností materiálu a přiměřenou cenou. V automobilovém audio průmyslu se při tlumení dveří automobilů, ve kterých budou reproduktory pracovat, praktikuje „uzavírání“ továrních technologických otvorů jejich zalepením zvukovou podložkou (vytvořením utěsněné reproduktorové komory). V těchto místech se nejlépe osvědčí rohože s vysokým koeficientem MLF, mírnou hmotností a zároveň silnější hliníkovou fólií ( 100 mikrometrů