Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR oranžová

Popis produktu

Charakteristika:RC model expedičního RC modelu auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler 4WD v měřítku 1:10 ve verzi RTR, zvyšuje realitu podvozku realistickým krytem převodovky, maketou motoru V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá nebo oranžová karosérie a licencovaná kola. Vysílač Spektrum™ DX3, přijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je připraven poskytnout vám výhody inovativní technologie Spektrum ™ Smart. Převodovka SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler vybavena funkcí DIG se třetím kanálem, který vám umožní zamknout zadní nápravu povelem z vysílače pro pohon předních kol a užší poloměr otáčení. Jako alternativu můžete místo toho nastavit dvourychlostní převodovku a vybrat mezi vysokou a nízkou rychlostí. Pokud chcete použít obě funkce, dvourychlostní přenos i funkci DIG, stačí přidat další servo a rádio s nejméně čtyřmi kanály (jako je 5-kanálový Spektrum ™ DX5). Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU používá portálové nápravy ke zlepšení výkonů, zvýšením světlé výšky a snížením točivého momentu. Krabička baterie pojme standardní sadu baterií LiPol nebo NiMH. Nová konstrukce ocelových profilů rámu podvozku nabízí větší variabilitu uspořádání. Vnitřní kryty blatníků a podlahové lišty lépe ukrývají vnitřní komponenty, které by byly viditelné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karosérie Jeep® Wrangler Unlimited, která obsahuje klec, masku přední kapoty, stěrače čelního skla, zrcátka, kliky dveří a další tvarované detaily, jakož i podrobné osvětlení interiéru a venkovní LED osvětlení. Nové vyšší a širší, oficiálně licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dílných discích beadlock, zvyšují realitu jízdy a větší přilnavost na různých površích, skalách a terénech. S exkluzivní technologií DSMR® vysílače Spektrum™ DX3™ má zařízení vynikající dosah, rychlou odezvu a vysokou odolnost proti rušení. Použijte Spektrum Smart LiPol baterii a můžete si zobrazit kapacitu baterie na indikátoru napětí vysílače DX3. Vlastnosti SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler RTR 3-kanálový vysílač Spektrum™ DX3™ DSMR Přijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motoru V8 a kryt převodovky chrání motor a zlepšuje vzhled Servo řízení má moment 15kg.cm a kovové převody Podvozek pojme standardní baterie LiPol nebo NiMH Nastavení převodovky s funkcí DIG umožňuje uzamknout zadní nápravu pro menší poloměr otáčení Dvou-rychlostní převodovka pro jízdu vysokou a nízkou rychlostí Portálové nápravy zvyšují světlou výšku a redukují otáčky Nastavitelný rozvor podvozku umožňuje každému zvolit jeho velikost Vnitřní blatníky a boční podlahy skrývají vnitřní komponenty, obvykle viditelné ze strany podvozku Licencovaná 3-dílné disky beadlock KMC Machete umožňují výměnu pneumatik bez lepení Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiální licencí v nové větší velikosti zvyšují světlou výšku a trakci Nastavitelné olejové tlumiče mají eloxovaná závitová těla, nastavitelný přítlak pružiny a víčko emulze se šroubem Hotová karosérie Jeep® Wrangler včetně interiéru Šasi s blatníky a spodními kryty Šasi modelu tvoří ocelové profily spojené příčníky, což vytváří velmi tuhou konstrukci odolnou proti kroucení. Díky univerzálním držákům, můžete model osadit elektronikou dle vlastního výběru. Aby nebyly vidět komponenty elektroniky a vnitřní prostor, je šasi vybaveno blatníky a spodními kryty. Toto řešení zároveň minimalizuje pronikání nečistot dovnitř do modelu. Možnost nastavení rozvoru podvozku Rozvor podvozku modelu SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler lze změnit pouze pomocí změny upevnění rámových profilů a doplněním volitelných hřídelí kyvné nápravy. Hřídele náhonu jsou navrženy pro vysoké zatížení a výrazně zlepšují jízdní vlastnosti i v členitém terénu. Držáky baterie Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU má standardní bateriový zásobník, který pojme běžné LiPol nebo NiMH sady baterií. Na bočních kolejnicích je také prostor pro baterie menší velikosti, které jsou potřeba pro další příslušenství, jako osvětlení, naviják a podobně. Portálové nápravy s hypoidním převodem Výhodou portálových náprav AR45 je samozřejmě vyšší světlá výška, ale i výhodná redukce kroutícího momentu na výstupní hřídeli a snížení krouticího momentu na ostatních komponentech hnacího ústrojí. Vylepšena geometrie zavěšení Geometrie zavěšení je založena na předchozí verzi podvozku SCX10™ II, ale pro novou verzi podvozku je poněkud upravena. Přední zavěšení bylo optimalizováno tak, aby se snížilo zatížení řízení, úpravou zadního 4-článkového zavěšení se snižuje kroutící moment. Pohon na přední k